2019-04-06 10:37:03
在我们的生活中,会遇到这么一种人,他们本事一般,但是说话咋咋呼呼的,动不动就 ... [详细]
F1赛车史上最差的车手是谁?如果说谁是F1历史上最好的车手,可能众说纷纭,毕竟不是每个人都看过舒马赫的比赛。但是如果说谁是最差的赛车手,这绝对不会有任何争议,除了他之外没有其他选择,他就是曾经效力于日本车队,超级亚洲里的井出有治。 车队先天不足,赛车性能差。 超级亚久里,这个车队是一个先天不足的车队,他的老板是日本赛车史上第1个登上领奖台的选手铃木亚久里。 这次车队最大的特点就是穷,没什么钱,各项研发滞后,当本田公司宣布不再和他们合作之后,更加加剧了车队的窘境,他们使用赛车甚至是前几个赛季飞箭车队使用的版本,本身赛车的性能就算不得好,甚至可以用差劲来形容。 史上最老新秀 铃木亚久里和恒大队的许家印一样有一个梦想,那就是打造一个本国人组成的班底,作为重中之重的两位车主必须是日本人,所以他的主力车手就是上一届撞车王,上一代的鱼雷佐藤琢磨。 至于2号车手,他大胆启用了一个新人,这个新人入行已经31岁,而且也仅仅是在日本地区的F3赛车中取得过亚军,距离F1还差了F3和F2两个级别,他就是史上最差赛车手井出有治,作为新人,31岁的年龄也已经是 F1赛事的一项记录。 语言关难过 不仅没有F1赛车的经验,井出有治甚至还不懂英语,他在比赛中需要传达或者接收车队指令,需要旁人的翻译,这在争分夺秒的赛车比赛中几乎就是个笑话。 进站掀翻加油工 井出有治兄仅仅参加了4战F1赛事,但这不影响他在f1赛场上留下自己的名号。 在巴黎首秀,在排位赛Q1佐藤琢磨的速度已经慢得惊人,比阿隆索足足慢了5秒,在排位赛之中纯粹拼速度。 不讲究车队策略的较量中慢上5秒,已经非常的惊人了,可是井出有治居然来了个登峰造极,比自己的队友还慢了三秒,果然是没有最慢,只有更慢。 但是这还不是他在这场比赛中最令人瞠目结舌的操作,在比赛中他甚至连进站都不会,这个哥们儿近战居然撞到了自家车队的换胎工。 送对手上天 不过在比赛中他还是有一些亮眼的操作,比如说继承了日本车手擅长漂移的传统,不过这一点遭到了其他众多非日本车手的一致指责,认为他是一个赛道定时炸弹,给其他的车手的安全带来了很大的威胁。 事实证明他确实对得起定时炸弹这个称号。在圣马力诺的比赛中,在一个右转弯前这哥们儿居然往左打方向盘,直接将身前的阿尔伯斯顶了起来,当了一把空中飞人,赛车来了个凌空反转,还好是人没有出事。 事后铃木亚久里也承认,井出有治根本就没有F1的经验,不知道怎么驾驶这种超级赛车,在参赛之前仅仅开过200公里,剩余大部分时间是通过赛车游戏进行模拟的,这样的一个纯粹的新手,在强调应变和熟练的F1比赛中,不出事故那才是新闻。 最后国际汽联也无法容忍井出有治了,最终吊销了他的超级驾照,这也使得他在F1赛事中创下了一项纪录。 在他绝无仅有的4场F1比赛中,在排位赛中最好的成绩是21名,要知道总共只有22个人参赛,不过排在他身后的那个倒霉蛋可是个大人物,芬兰冰人莱库宁。 当然不是因为速度比他慢,而是实在是太倒霉,赛车的悬挂断了,没有成绩,才不得不在这个日本定时炸弹身后起步。 在4站比赛中,他最好成绩是取得了13名,说来也怪,14名以后的选手都退赛了,但是井出有治却非常意外的完了赛。 不过他的成绩以及口碑实在太烂,到了和老板铃木亚久里的关系再好也拯救不了的地步,所以在4站比赛之后,让他混了一个F1车手的资历,铃木亚久里就决定临阵换将,换掉了这么一个定时炸弹,而取代他的是一名法国赛车手,至此超级亚久里队的全日本化计划失败。 兰博基尼汽车的历史由来?兰博基尼历史 * 1949年:费鲁吉欧兰博基尼创立的公司"Lamborghini Trattori" ,专门从事农用拖拉机的建设。它成功发展到加热设备的生产。成为富翁,就可以获得梦想汽车:捷豹,法拉利。 对法拉利“失望”(最高峰和空气动力学) ,他抱怨恩佐·法拉利并提供“解决方案”工程,以“农民”原因被拒绝 。然后,他决定建立自己的盛大的房车。他自己拉拢团队,建立年轻有为的工程师团队。 * 1973 :费鲁吉欧兰博基尼出售其资本的51 %给瑞士投资者乔治·亨利·罗塞蒂 。次年出售余下的49 %至罗塞蒂的朋友勒内·莱默尔。 1973年石油危机,再加上其他的问题,该公司面临着困难,Ferrucio决定出售该品牌给低竞争者。各种沧桑后,有时在合法的范围,该公司被印尼总统苏哈托的儿子Hutamo接管 。 * 1980 :曼朗兄弟,一个大型食品公司的两名法国继承人,该公司申请破产之后收购了它。 * 1986:兰博基尼推出 - 很简捷 - 高性能摩托车。这自行车是世界最贵的。当时只有五辆。 * 1987年四月被克莱斯勒接管。 * 1989年参加与Larrousse队世界一级方程式锦标赛1。司机菲利普·阿利奥在西班牙取得名次。 * 1990 :兰博基尼给Lotus 和 Larrousse提供引擎。日本车手铃木亚久里在他的国家奖中得第三名。 * 1991:在“摩德纳团队"下,兰博基尼有自己的F1车队,也提供引擎给尼基尔队。 * 1992年克莱斯勒出售兰博基尼给印尼公司MEGATECH 。 * 1993年2月20日,费鲁吉欧兰博基尼心脏病发作,死在佩鲁贾的医院。 * 1998年:兰博基尼被奥迪所管,最后大众汽车集团拥有其全资。 兰博基尼(Lamborghini),又译作林宝坚尼、蓝宝坚尼(台译)。兰博基尼汽车有限公司(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese)的超级跑车制造公司。1963年,经由创业者费鲁齐欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)设立公司,早期曾因公司营运不善,数度易手经营权。兰博基尼的骨子里有一种唯我独尊的霸气,这种霸气使其在汽车界树立起了显赫的地位。 兰博基尼公司全称:Ferruccio Lamborghini Automobile S.P.A. 意大利费鲁齐欧·兰博基尼汽车股份有限公司.在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,又神秘的存在,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车,他是恶魔但并非要蹂躏这个世界;他是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上,呼吸着天空稀薄的空气,吸引着地上景仰的目光。 公司的标志是一头浑身充满了力气,正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气,也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名,只剩下一头犟牛。 开过f1的日本籍的车手有哪些日本车业长期以来都以各种形式(提供引擎等技术,赞助车队,自组车队等)参与F1赛事. 常用赞助或车队影响力等,拉拔培育日籍F1车手,但从未有过顶尖车手,更别说得过分站冠军. 以下整理一下曾参加F1(出赛,测试车手就不提了)的日籍F1车手. 中嶋悟(1953年-)是第一位参与F1并取得积分的日本人.在F1生涯中,中嶋合共取得16分. 铃木亚久里(1960年-)曾任车队Larrousse, Zakspeed,Footwork,Jordan, Ligier,生涯8积分. 片山右京(生於1963年-)曾任车队:Larrousse,Tyrrell, Minardi 参加97场, 生涯5积分. 佐藤琢磨(1977年-)曾任车队Jordan, BAR, Super Aguri,生涯积分44. 高木虎之介(1974年-)曾於1998~1999参与F1赛车,效力过Tyrrell-Ford及飞箭车队. 井出有治(1975年-)2005年获得驾驶F1资格,加入超级亚久里车队. 山本左近(1982年-)曾效力伊斯巴尼亚车队及超级亚久里车队. 中嶋一贵(1985年-)曾效力於威廉斯车队. 小林可梦伟(1986年-)09年巴西赛以正式车手参赛,此前为丰田车队车手.2013年,加入萨伯车队. |